GE ES44AC Lokomotiva „Evolution Series 4400HP DC Traction“ je součástí řady dieselových lokomotiv GE Transportation Systems, které byly vyrobeny tak, aby splňovaly emisní normy lokomotivy Tier 2 pro EPA 2005. Všechny lokomotivy řady Evolution dodávané na severoamerický trh jsou šestinápravové lokomotivy. GE ES44AC se stále používá a dnes slouží celému národu prostřednictvím různých přepravních úkolů. CSX má asi 200 jednotek na svém seznamu, zatímco Iowa Interstate 14 jednotek. Norfolk Southern koupil 24
EMD SD40-2 Předlohou tohoto modelu byla jedna z nejprodávanějších lokomotiv společnosti EMD všech dob. Téměř 4 000 kusů bylo postaveno v letech 1972 až 1989. Zakoupilo ji přes 30 železničních společností a mnohé z nich jsou dodnes v provozu. Byly ideální pro vozbu vlaků na hlavních tratích. Disponovaly výkonem 3 000 koňských sil díky 16-válcovému motoru EMD 16-645-E3 Prime. Technické parametry: měřítko HO DCC-pro ovládání rychlosti, směru jízdy a osvětlení NMRA-kompatibilní dekodér
ALCO RS-3 Tato všestraná lokomotiva o výkonu 1600 koní, byla představena veřejnosti v roce 1950. Patří mezi nejspolehlivější a nejoblíbenější lokomotivy a její výkon dlouho postačoval pro nákladní i osobní dopravu. I přes svojí robustní kontrukci a velký výkon byla vhodná pro posunovaní. S jejím robustním a spolehlivým provedením není divu, že mnoho z těchto všestranných lokomotiv RS-3 stále pracují na krátkých tratích, turistických trasách a u menších přepravců nákladních vlaků. Tento zvukem vybavený
ALCO RS-3 Tato všestraná lokomotiva o výkonu 1600 koní, byla představena veřejnosti v roce 1950. Patří mezi nejspolehlivější a nejoblíbenější lokomotivy a její výkon dlouho postačoval pro nákladní i osobní dopravu. I přes svojí robustní kontrukci a velký výkon byla vhodná pro posunovaní. S jejím robustním a spolehlivým provedením není divu, že mnoho z těchto všestranných lokomotiv RS-3 stále pracují na krátkých tratích, turistických trasách a u menších přepravců nákladních vlaků. Tento zvukem vybavený
ALCO RS-3 Tato všestraná lokomotiva o výkonu 1600 koní, byla představena veřejnosti v roce 1950. Patří mezi nejspolehlivější a nejoblíbenější lokomotivy a její výkon dlouho postačoval pro nákladní i osobní dopravu. I přes svojí robustní kontrukci a velký výkon byla vhodná pro posunovaní. S jejím robustním a spolehlivým provedením není divu, že mnoho z těchto všestranných lokomotiv RS-3 stále pracují na krátkých tratích, turistických trasách a u menších přepravců nákladních vlaků. Tento zvukem vybavený
EMD F40PH EMD F40PH je synonymem éry Amtrak a jejich amerických osobních vlaků. Ačkoli dnes jsou vysloužilé u Amtraku, kde operovaly přes 20 let, tak do dnes zůstavají hnací silou pro menší železnice jako jsou VRE, MBTA, Caltrain, Metrolink, a Metra) a více. Společnost EMD vyrobila více než 400 lokomotiv F40PH v různých konfiguracích. Pro podporu osobní dopravy je F40PH vybaven sekundárním elektrickým generátorem označovaným jako generátor koncových zařízení. Potřeba konstantního výkonu při konstantní f
EMD SD40-2 Předlohou tohoto modelu byla jedna z nejprodávanějších lokomotiv společnosti EMD všech dob. Téměř 4 000 kusů bylo postaveno v letech 1972 až 1989. Zakoupilo ji přes 30 železničních společností a mnohé z nich jsou dodnes v provozu. Byly ideální pro vozbu vlaků na hlavních tratích. Disponovaly výkonem 3 000 koňských sil díky 16-válcovému motoru EMD 16-645-E3 Prime. Technické parametry: měřítko HO 8pinový konektor pro připojení DCC dekodéru pohon všech náprav přesný a
EMD SD40-2 Předlohou tohoto modelu byla jedna z nejprodávanějších lokomotiv společnosti EMD všech dob. Téměř 4 000 kusů bylo postaveno v letech 1972 až 1989. Zakoupilo ji přes 30 železničních společností a mnohé z nich jsou dodnes v provozu. Byly ideální pro vozbu vlaků na hlavních tratích. Disponovaly výkonem 3 000 koňských sil díky 16-válcovému motoru EMD 16-645-E3 Prime. Technické parametry: měřítko HO 8pinový konektor pro připojení DCC dekodéru pohon všech náprav přesný a
EMD SD40-2 Předlohou tohoto modelu byla jedna z nejprodávanějších lokomotiv společnosti EMD všech dob. Téměř 4 000 kusů bylo postaveno v letech 1972 až 1989. Zakoupilo ji přes 30 železničních společností a mnohé z nich jsou dodnes v provozu. Byly ideální pro vozbu vlaků na hlavních tratích. Disponovaly výkonem 3 000 koňských sil díky 16-válcovému motoru EMD 16-645-E3 Prime. Technické parametry: měřítko HO 8pinový konektor pro připojení DCC dekodéru pohon všech náprav přesný a
EMD GP40 GP40 byl považován za vrchol čtyřnápravové řady společnosti EMD, když byl poprvé uveden na trh koncem 60. let. Vizuálně se lišil od předchozích modelů GP tím, že měl na dlouhé kapotě tři ventilátory chladiče, ale jinak měl podobný styl jako GP38, který začal v téže době vyrábět. Tato lokomotiva byla populární pro svou snadnou údržbu, standardizované prvky a výroba pokračovala až do počátku 70. let, kdy byla nahrazena modelem GP40-2. Dodnes je mnoho lokomotiv GP40 v provozu při přepravě místních n
EMD GP40 GP40 byl považován za vrchol čtyřnápravové řady společnosti EMD, když byl poprvé uveden na trh koncem 60. let. Vizuálně se lišil od předchozích modelů GP tím, že měl na dlouhé kapotě tři ventilátory chladiče, ale jinak měl podobný styl jako GP38, který začal v téže době vyrábět. Tato lokomotiva byla populární pro svou snadnou údržbu, standardizované prvky a výroba pokračovala až do počátku 70. let, kdy byla nahrazena modelem GP40-2. Dodnes je mnoho lokomotiv GP40 v provozu při přepravě místních n
EMD SD40-2 Předlohou tohoto modelu byla jedna z nejprodávanějších lokomotiv společnosti EMD všech dob. Téměř 4 000 kusů bylo postaveno v letech 1972 až 1989. Zakoupilo ji přes 30 železničních společností a mnohé z nich jsou dodnes v provozu. Byly ideální pro vozbu vlaků na hlavních tratích. Disponovaly výkonem 3 000 koňských sil díky 16-válcovému motoru EMD 16-645-E3 Prime. Technické parametry: měřítko HO DCC dekodér včetně zvukových funkcí pohon všech náprav 5-pólový motor se
EMD SD40-2 Předlohou tohoto modelu byla jedna z nejprodávanějších lokomotiv společnosti EMD všech dob. Téměř 4 000 kusů bylo postaveno v letech 1972 až 1989. Zakoupilo ji přes 30 železničních společností a mnohé z nich jsou dodnes v provozu. Byly ideální pro vozbu vlaků na hlavních tratích. Disponovaly výkonem 3 000 koňských sil díky 16-válcovému motoru EMD 16-645-E3 Prime. Technické parametry: měřítko HO DCC dekodér včetně zvukových funkcí pohon všech náprav 5-pólový motor se
EMD SD40-2 Předlohou tohoto modelu byla jedna z nejprodávanějších lokomotiv společnosti EMD všech dob. Téměř 4 000 kusů bylo postaveno v letech 1972 až 1989. Zakoupilo ji přes 30 železničních společností a mnohé z nich jsou dodnes v provozu. Byly ideální pro vozbu vlaků na hlavních tratích. Disponovaly výkonem 3 000 koňských sil díky 16-válcovému motoru EMD 16-645-E3 Prime. Technické parametry: měřítko HO DCC dekodér včetně zvukových funkcí pohon všech náprav 5-pólový motor se
EMD F40PH EMD F40PH je synonymem éry Amtrak a jejich amerických osobních vlaků. Ačkoli dnes jsou vysloužilé u Amtraku, kde operovaly přes 20 let, tak do dnes zůstavají hnací silou pro menší železnice jako jsou VRE, MBTA, Caltrain, Metrolink, a Metra) a více. Společnost EMD vyrobila více než 400 lokomotiv F40PH v různých konfiguracích. Pro podporu osobní dopravy je F40PH vybaven sekundárním elektrickým generátorem označovaným jako generátor koncových zařízení. Potřeba konstantního výkonu při konstantní f