EMD GP9 Phase II WalthersMainline Phase II High-Hood GP9 je model, který musíte mít pokud fandíte počátkům dieselové éry! Navenek podobný dřívějšímu GP7 a sdílející stejnou karoserii s vysokou krátkou kapotou, drobné výrobní změny v počtu a umístění žaluzií na lokomotivách vyrobených v letech 1955 až 1957 vedly k tomu, co modeláři a příznivci železnic označují jako „ fáze dvě“ GP9. Technické parametry: - Měřítko HO - Otevřená mříž na schodech - K dispozici s ESU Sound: 4 Funkční výstupy s ovládáním
EMD GP9 Phase II WalthersMainline Phase II High-Hood GP9 je model, který musíte mít pokud fandíte počátkům dieselové éry! Navenek podobný dřívějšímu GP7 a sdílející stejnou karoserii s vysokou krátkou kapotou, drobné výrobní změny v počtu a umístění žaluzií na lokomotivách vyrobených v letech 1955 až 1957 vedly k tomu, co modeláři a příznivci železnic označují jako „ fáze dvě“ GP9. Technické parametry: - Měřítko HO - Otevřená mříž na schodech - 21kolíkový konektor DCC - Stejně výkonný pohon jako loko
EMD SD60M Model SD60M má konstrukci „North American safety cab“ a má krátkou kapotu s plnou šířkou. Počáteční modely do roku 1990 obsahovaly třídílné čelní sklo se svislými okny (přezdívané „triclopy“), totožné s čelními skly nalezenými u modelů SD40-2F a F59PH společnosti EMD. Pozdější výroba od roku 1991 používala dvě tabule čelního skla, které byly skloněné dozadu a měly po stranách zúžený nos o něco kratší. Technické parametry: - Měřítko HO - K dispozici s ESU Sound: 4 Funkční výstupy s ovládán
EMD SD60M Model SD60M má konstrukci „North American safety cab“ a má krátkou kapotu s plnou šířkou. Počáteční modely do roku 1990 obsahovaly třídílné čelní sklo se svislými okny (přezdívané „triclopy“), totožné s čelními skly nalezenými u modelů SD40-2F a F59PH společnosti EMD. Pozdější výroba od roku 1991 používala dvě tabule čelního skla, které byly skloněné dozadu a měly po stranách zúžený nos o něco kratší. Technické parametry: - Měřítko HO - Otevřená mříž na schodech - 21kolíkový konektor DCC -
EMD F7A / F7B Perfektně se hodící k osobním vozům ve stejném barveném schématu Rio Grande. EMD F7 je lokomotiva s výkon 1500 koňských sil (1100 kW), vyráběná v období od února 1949 do prosince 1953 divizí Electro-Motive of General Motors (EMD) a General Motors Diesel (GMD). Ačkoli byla původně propagována společností EMD jako jednotka pro přepravu nákladu, F7 byla také používána v osobní dopravě, která táhla takové vlaky, jako Super Chief and El Capitan Santa Fe Railways. F7 byl čtvrtým modelem v úspě
EMD GP15-1 EMD GP35 je čtyřnápravová dieselová lokomotiva, vyráběná v letech 1976 až 1982. Pro americké želerznice bylo vyrobeno celkem 310 kusů . Původně byla tato lokomotiva navržená pro všeobecné účely (General Purpose - proto GP), v průběhu dlouhé životnosti těchto lokomotiv sloužila ve všech oblastech, od vozby vlaků na lokálnívh tratí až po její hlavní činnost - posun na velkých yardech třídících stanic. Tato lokomotiva je poháněna 12válcovým motorem EMD 645E, který generuje 1500 hp (1119 kW)
GE Dash 9-44CW Lokomotivy Dash 9-44CW a její varianty, vyráběné společností GE v letech 1993 až 2004, byly nejčetnějšími severoamerickými hlavními nákladními lokomotivami své doby s působivým celkovým počtem 3668 vyrobených jednotek. Jednotky využívaly americké železniční společnosti od pobřeží k pobřeží, jednotky byly objednány také do kanadských železnic a významné exportní zakázky směřovaly do Austrálie a Brazílie. Nový Athearn Genesis 2.0 Dash 9-44CW je stejně působivý jako jeho předloha s řadou d
GE Dash 9-44CW Lokomotivy Dash 9-44CW a její varianty, vyráběné společností GE v letech 1993 až 2004, byly nejčetnějšími severoamerickými hlavními nákladními lokomotivami své doby s působivým celkovým počtem 3668 vyrobených jednotek. Jednotky využívaly americké železniční společnosti od pobřeží k pobřeží, jednotky byly objednány také do kanadských železnic a významné exportní zakázky směřovaly do Austrálie a Brazílie. Nový Athearn Genesis 2.0 Dash 9-44CW je stejně působivý jako jeho předloha s řad
EMD GP40 GP40 byl považován za vrchol čtyřnápravové řady společnosti EMD, když byl poprvé uveden na trh koncem 60. let. Vizuálně se lišil od předchozích modelů GP tím, že měl na dlouhé kapotě tři ventilátory chladiče, ale jinak měl podobný styl jako GP38, který začal v téže době vyrábět. Tato lokomotiva byla populární pro svou snadnou údržbu, standardizované prvky a výroba pokračovala až do počátku 70. let, kdy byla nahrazena modelem GP40-2. Dodnes je mnoho lokomotiv GP40 v provozu při přepravě místních n
EMD GP40 GP40 byl považován za vrchol čtyřnápravové řady společnosti EMD, když byl poprvé uveden na trh koncem 60. let. Vizuálně se lišil od předchozích modelů GP tím, že měl na dlouhé kapotě tři ventilátory chladiče, ale jinak měl podobný styl jako GP38, který začal v téže době vyrábět. Tato lokomotiva byla populární pro svou snadnou údržbu, standardizované prvky a výroba pokračovala až do počátku 70. let, kdy byla nahrazena modelem GP40-2. Dodnes je mnoho lokomotiv GP40 v provozu při přepravě místních
EMD GP40 GP40 byl považován za vrchol čtyřnápravové řady společnosti EMD, když byl poprvé uveden na trh koncem 60. let. Vizuálně se lišil od předchozích modelů GP tím, že měl na dlouhé kapotě tři ventilátory chladiče, ale jinak měl podobný styl jako GP38, který začal v téže době vyrábět. Tato lokomotiva byla populární pro svou snadnou údržbu, standardizované prvky a výroba pokračovala až do počátku 70. let, kdy byla nahrazena modelem GP40-2. Dodnes je mnoho lokomotiv GP40 v provozu při přepravě místních n
GE ES44AC Lokomotiva „Evolution Series 4400HP DC Traction“ je součástí řady dieselových lokomotiv GE Transportation Systems, které byly vyrobeny tak, aby splňovaly emisní normy lokomotivy Tier 2 pro EPA 2005. Všechny lokomotivy řady Evolution dodávané na severoamerický trh jsou šestinápravové lokomotivy. GE ES44AC se stále používá a dnes slouží celému národu prostřednictvím různých přepravních úkolů. CSX má asi 200 jednotek na svém seznamu, zatímco Iowa Interstate 14 jednotek. Norfolk Southern koupil 24
GE ES44AC Lokomotiva „Evolution Series 4400HP DC Traction“ je součástí řady dieselových lokomotiv GE Transportation Systems, které byly vyrobeny tak, aby splňovaly emisní normy lokomotivy Tier 2 pro EPA 2005. Všechny lokomotivy řady Evolution dodávané na severoamerický trh jsou šestinápravové lokomotivy. GE ES44AC se stále používá a dnes slouží celému národu prostřednictvím různých přepravních úkolů. CSX má asi 200 jednotek na svém seznamu, zatímco Iowa Interstate 14 jednotek. Norfolk Southern koupil
EMD SD70ACe Technické parametry: měřítko HO DCC zvukový dekodér Tsunami2 se spoustou funkcí pohon všech náprav 5-pólový motor se setrvačníky a víceprvkovým hnacím ústrojím vzduchové hadice vpředu a vzadu se stříbrnými hroty jemná madla a detaily jako zrcátka, detailní stěrače podrobná palivová nádrž vysoce detailní tělo kokomotivy ze vstřikovaného plastu detailní provedení interiéru kabiny obousměrné LED osvětlení včetně osvětlení na čelech lokomot
EMD SD90MAC SD90MAC byla představena v roce 1995 spolu s lokomotivami SD80MAC. SD90MAC byla navržena pro využití nového 16válcového motoru H, zatímco SD80MAC byla navržena pro použití 20válcové verze stávajícího motoru 710G. Technické problémy s motorem o výkonu 6 000 koní (4 500 kW) však vedly k tomu, že první lokomotivy byly dodávány s 16válcovými motory 710G o výkonu 4 300 k (3 210 kW), čímž se podobaly SD70MAC. Tyto lokomotivy byly neformálně označeny jako SD9043MAC s možností přebudovat na motory o v