- smaltovaná cedulka s označením lokomotivy
- 5 ti pólový motor Canon se dvěma setrvačníky
- smaltovaná cedulka s označením lokomotivy - 5 ti pólový motor Canon se dvěma strvačníky
- smaltovaná cedulka s označením lokomotivy - 5 pólový motor - poháněné 4 nápravy bez bandáže - nezávislé ovládání zvuků - nezávislé ovládíní čelního osvětlení, horního reflektoru, koncového osvětlení, osvětlení strojovny i kabiny strojvedoucího - parádní jízdní vlastnosti - skvělé zvuky JBR sound Jacek - vyrobeno v Brně Zvukové a DCC funkce F0- poziční světla bílá, přepínání automatické podle směru jízdy F1- poziční světla červená, přepínání automatické pod
Specifikace: minimální poloměr 360mm 5 pólový motor Canon se setrvačníky poháněné 4 nápravy(bez bandáže) rozhraní Plux22 poziční a koncová světla, horní reflektor osvětlení strojovny a stanoviště strojvedoucího (pro verzi s dekodérem plux22)
Specifikace: minimální poloměr 360mm 5 pólový motor Canon se setrvačníky poháněné 4 nápravy(bez bandáže) rozhraní Plux22 poziční a koncová světla, horní reflektor osvětlení strojovny a stanoviště strojvedoucího (pro verzi s dekodérem plux22)
Elektrická lokomotiva řady E469.1 byla vyvinuta v Škoda Plzeň jako nákladní verze odvozená od el. lokomotivy E499.1. Snížená rychlost s vyšší tažnou silou. Model v nátěru cca od 1970 pod správou ČSD.
Diesel-elektrická lokomotiva řady 735 (ex T466.0). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy,možnost volby odděleného zapínání návěstních světel a čelního reflektoru (jen u DCC). Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22 a přípravou na reproduktor. Předloha lokomotivy řady T466.0 byla vyráběna v ZTS Martin 1972-77 v počtu 300ks. Vznikla jako univerzální diesel-elektrická lokomotiva pro vedlejší tratě. V provozu nahradila dožívající parní trakci , bohužel pro poruchov
Diesel-elektrická lokomotiva řady 735 (ex T466.0). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy,možnost volby odděleného zapínání návěstních světel a čelního reflektoru (jen u DCC). Lokomotiva je vybavena rozhraním Next 18S a přípravou na reproduktor. Předloha lokomotivy řady T466.0 byla vyráběna v ZTS Martin 1972-77 v počtu 300ks. Vznikla jako univerzální diesel-elektrická lokomotiva pro vedlejší tratě pro. V provozu nahradila dožívající parní trakci , bohužel díky p
Diesel-elektrická lokomotiva řady 735 (ex T466.0). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy,možnost volby odděleného zapínání návěstních světel a čelního reflektoru (jen u DCC). Lokomotiva je vybavena rozhraním Next18S a přípravou na reproduktor. Předloha lokomotivy řady T466.0 byla vyráběna v ZTS Martin 1972-77 v počtu 300ks. Vznikla jako univerzální diesel-elektrická lokomotiva pro vedlejší tratě pro. V provozu nahradila dožívající parní trakci , bohužel díky po
Elektrická lokomotiva řady E669.2 v nátěru z 80.-90. let ČSD. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), a možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22. Předloha modelu byla vyráběna ve Škodových závodech v Plzni (dříve V.I Lenina) ve 3 částečně odlišných sériích v letech 1961-71 , označených řadou E669.1 až E669.3 , s určením pro nákladn
Elektrická lokomotiva řady 181 (ex. E669.1) v nátěru r 1991 s logem ČSD. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), a možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22 Předloha modelu byla vyráběna ve Škodových závodech v Plzni (dříve V.I Lenina) ve 3 částečně odlišných sériích v letech 1961-71 , označených řadou E669.1 až E669.3 , s určením p
Elektrická lokomotiva řady 181 (ex. E669.1) v nátěru r 1991 s logem ČSD. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), a možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22 Předloha modelu byla vyráběna ve Škodových závodech v Plzni (dříve V.I Lenina) ve 3 částečně odlišných sériích v letech 1961-71 , označených řadou E669.1 až E669.3 , s určením p
Elektrická lokomotiva řady 181 v nátětu dopravce AWT. Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), a možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22. Předloha modelu byla vyráběna ve Škodových závodech v Plzni (dříve V.I Lenina) ve 3 částečně odlišných sériích v letech 1961-71 , označených řadou E669.1 až E669.3 , s určením pro nákladní těžkou
Diesel-elektrická lokomotiva řady 740, Metrans. . Model je vybaven motorem s jedním setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22.
Diesel-elektrická lokomotiva řady 740, Metrans. . Model je vybaven motorem s jedním setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), možná změna jasu reflektoru přepínačem na DPS, osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Plux22.
Diesel-elektrická lokomotiva řady 771 (ex. T669.1). Model je vybaven motorem se setrvačníkem, přepínatelným osvětlením, dle směru jízdy, zvlášt zapínatelným reflektorem (pouze digitál), osvětlením stanoviště strojvedoucího. Lokomotiva je vybavena rozhraním Next18S. Motorová lokomotiva řady 770 byla pod původním označením T 669.0 dodávána lokomotivkou ČKD Praha a podnikem SMZ Dubnica nad Váhom pro potřeby ČSD a průmyslu v ČSSR. Sériová výroba probíhala v letech 1967 až 1969. Lokomotivy řad 770 a 771 jsou u