V 70. letech 20. století byly americké železnice konfrontovány nedostatečnými zásobami uzavřených vozů, které by dostačovaly poptávce na velikost a hmotnost přepravovaných nákladů. Začal být přebytek stárnoucích 40 'boxcars. Mnoho železnic buď natahovalo 40 'skříňové vozy do 50' vozů, nebo kupovalo zcela nové vozy postavené podle modernějších specifikací. Toto období stalo se známé jako “boom boxcars”. Tento model byl jedním z prvních modelů vytvořených společností ACF pro RailBox. Počet těchto vozů se dnes v moderní železniční scéně zmenšuje, stále se však hojně nacházejí i v dnešních nákladních vlacích.
Měřítko HO
Kovová kola
Dováženo pro bezproblémový provoz
Detailní zpracování
Uzavřený vůz v měřítku HO. Hodí se do období čtyřicátých až osmdesátých let Vychází ze skutečné předlohy vozů Murphy střecha Správné kola o pr. 33 Limitovaná edice - jednorázová výroba těchto čísel
Tyto vyšší a delší vozy, které jsou v současné době v provozu u různých železničních společností, nabízejí přepravcům zvýšenou kapacitu, což z nich dělá oblíbené pro přepravu dřeva, konzerv, piva, vína, oceli, spotřebičů a dalšího vyráběné zboží, které vyžaduje ochranu při přepravě. Prototypicky správná střecha s panely „X“ a diagonálními panely Samostatně aplikované západky Detailní podvozek s odpruženým spodním rámem a brzdovým převodem se správným uložení zásobníku 100tunové nákladní
Nákladní vůz pro přepravu sypkých hmot se 4 výsypkami v měřítku HO. Vozy, které byly představeny v roce 1972 pro manipulaci s obilím a potaší, jsou založeny na prototypech vyrobených National Steel Car s kapacitou 4550 kubických stop nákladu. V průběhu let nosili širokou škálu barevných nátěrů a schémat nápisů a tyto vozy lze dodnes nalézt po celé Severní Americe. Plně smontované a připravené k provozu Detaily spodní výsypné brány Těžký kovový odlitek na spodku rámu Správné 36 kovové dvojkolí
Nákladní vůz pro přepravu sypkých hmot se 4 výsypkami v měřítku HO. Vozy, které byly představeny v roce 1972 pro manipulaci s obilím a potaší, jsou založeny na prototypech vyrobených National Steel Car s kapacitou 4550 kubických stop nákladu. V průběhu let nosili širokou škálu barevných nátěrů a schémat nápisů a tyto vozy lze dodnes nalézt po celé Severní Americe. Plně smontované a připravené k provozu Detaily spodní výsypné brány Těžký kovový odlitek na spodku rámu Správné 36 kovové dvojkolí
Uzavřený vůz v měřítku HO. Hodí se do období čtyřicátých až osmdesátých let Vychází ze skutečné předlohy vozů Murphy střecha Správné kola o pr. 33 Limitovaná edice - jednorázová výroba těchto čísel
Uzavřený vůz v měřítku HO. Hodí se do období čtyřicátých až osmdesátých let Vychází ze skutečné předlohy vozů Murphy střecha Správné kola o pr. 33 Limitovaná edice - jednorázová výroba těchto čísel
Uzavřený vůz v měřítku HO. Hodí se do období čtyřicátých až osmdesátých let Vychází ze skutečné předlohy vozů Murphy střecha Správné kola o pr. 33 Limitovaná edice - jednorázová výroba těchto čísel
Uzavřený vůz v měřítku HO. Hodí se do období čtyřicátých až osmdesátých let Vychází ze skutečné předlohy vozů Murphy střecha Správné kola o pr. 33 Limitovaná edice - jednorázová výroba těchto čísel
Uzavřený vůz v měřítku HO. Hodí se do období čtyřicátých až osmdesátých let Vychází ze skutečné předlohy vozů Murphy střecha Správné kola o pr. 33 Limitovaná edice - jednorázová výroba těchto čísel
Uzavřený vůz v měřítku HO. Hodí se do období čtyřicátých až osmdesátých let Vychází ze skutečné předlohy vozů Murphy střecha Správné kola o pr. 33 Limitovaná edice - jednorázová výroba těchto čísel
V 70. letech 20. století byly americké železnice konfrontovány nedostatečnými zásobami uzavřených vozů, které by dostačovaly poptávce na velikost a hmotnost přepravovaných nákladů. Začal být přebytek stárnoucích 40 'boxcars. Mnoho železnic buď natahovalo 40 'skříňové vozy do 50' vozů, nebo kupovalo zcela nové vozy postavené podle modernějších specifikací. Toto období stalo se známé jako “boom boxcars”. Tento model byl jedním z prvních modelů vytvořených společností ACF pro RailBox. Počet těchto vozů se
V 70. letech 20. století byly americké železnice konfrontovány nedostatečnými zásobami uzavřených vozů, které by dostačovaly poptávce na velikost a hmotnost přepravovaných nákladů. Začal být přebytek stárnoucích 40 'boxcars. Mnoho železnic buď natahovalo 40 'skříňové vozy do 50' vozů, nebo kupovalo zcela nové vozy postavené podle modernějších specifikací. Toto období stalo se známé jako “boom boxcars”. Tento model byl jedním z prvních modelů vytvořených společností ACF pro RailBox. Počet těchto vozů se
V 70. letech 20. století byly americké železnice konfrontovány nedostatečnými zásobami uzavřených vozů, které by dostačovaly poptávce na velikost a hmotnost přepravovaných nákladů. Začal být přebytek stárnoucích 40 'boxcars. Mnoho železnic buď natahovalo 40 'skříňové vozy do 50' vozů, nebo kupovalo zcela nové vozy postavené podle modernějších specifikací. Toto období stalo se známé jako “boom boxcars”. Tento model byl jedním z prvních modelů vytvořených společností ACF pro RailBox. Počet těchto vozů se
V 70. letech 20. století byly americké železnice konfrontovány nedostatečnými zásobami uzavřených vozů, které by dostačovaly poptávce na velikost a hmotnost přepravovaných nákladů. Začal být přebytek stárnoucích 40 'boxcars. Mnoho železnic buď natahovalo 40 'skříňové vozy do 50' vozů, nebo kupovalo zcela nové vozy postavené podle modernějších specifikací. Toto období stalo se známé jako “boom boxcars”. Tento model byl jedním z prvních modelů vytvořených společností ACF pro RailBox. Počet těchto vozů se
V 70. letech 20. století byly americké železnice konfrontovány nedostatečnými zásobami uzavřených vozů, které by dostačovaly poptávce na velikost a hmotnost přepravovaných nákladů. Začal být přebytek stárnoucích 40 'boxcars. Mnoho železnic buď natahovalo 40 'skříňové vozy do 50' vozů, nebo kupovalo zcela nové vozy postavené podle modernějších specifikací. Toto období stalo se známé jako “boom boxcars”. Tento model byl jedním z prvních modelů vytvořených společností ACF pro RailBox. Počet těchto vozů se