Jedná se o model Tatra 138.
Hotový model.
Dostupné množství za zvýhodněnou cenu.
Jedná se o model Tatra 148. Celkem se v Kopřivnici vyrobilo 113 647 těchto dodnes velmi dobře sloužících automobilů. Z tohoto počtu bylo 63 700 automobilů exportováno do 43 států pěti kontinentů. Hotový model. Dostupné množství za zvýhodněnou cenu.
Vůz řady Da je Služební vůz s velkým zavazadlovým prostorem, určený k služebním účelům vlakvedoucího a k přepravě zavazadel v rychlíkovém a osobním provozu. U části vozů jsou v zavazadlovém prostoru dva oddělené celní oddíly. Vagóny řady Da se začaly vyrábět v závodě Tatra n.p. závod Smíchov v roce 1957.
Vůz řady Da je Služební vůz s velkým zavazadlovým prostorem, určený k služebním účelům vlakvedoucího a k přepravě zavazadel v rychlíkovém a osobním provozu. U části vozů jsou v zavazadlovém prostoru dva oddělené celní oddíly. Vagóny řady Da se začaly vyrábět v závodě Tatra n.p. závod Smíchov v roce 1957.
"Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění. Pro nasazení v mimořádných situacích jej bylo možno upravit jako sanitní. Vozy byly vyráběny ve dvou seriích v letech 1952-1954 a 1955-1958 ve vagónce Tatra Smíchov. U ČD sloužily až do poloviny 90. let.
Tatra T815 6x6. Měřítko: H0 Tatra 815 je těžký nákladní automobil stavebnicové konstrukce se znakem náprav 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 a 12×12. Je určen pro povoz ve velmi těžkém terénu. Na trh byla uvedena po absolvování jízdních zkoušek na zkušebním polygonu závodu Tatra a na ruské Sibiři v těžkých terénních i klimatických podmínkách v roce 1983. Model T815 koncepčně navazuje na předchozí modely T148 (v základu civilní vůz měla nahradit řada T157) a T813 (v základu vojenské vozidlo), kvůli unifikac
Tatra T815 6x6. Měřítko: H0 Tatra 815 je těžký nákladní automobil stavebnicové konstrukce se znakem náprav 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 a 12×12. Je určen pro povoz ve velmi těžkém terénu. Na trh byla uvedena po absolvování jízdních zkoušek na zkušebním polygonu závodu Tatra a na ruské Sibiři v těžkých terénních i klimatických podmínkách v roce 1983. Model T815 koncepčně navazuje na předchozí modely T148 (v základu civilní vůz měla nahradit řada T157) a T813 (v základu vojenské vozidlo), kvůli unifikac
Stavebnice panely typ 1. Igra model. kat. č.130001 Rozměr 16,6mm x 25mm - 20x
Stavebnice kůlny typ 1. Igra model. kat. č.131010 Rozměr 63 x 34 x 37 mm
Osobní vůz Bai 8dv Brno IV. Epocha Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění. Pro nasazení v mimořádných situacích jej bylo možno upravit jako sanitní. Vozy byly vyráběny ve dvou seriích v letech 1952-1954 a 1955-1958 ve vagónce Tatra Smíchov. U ČD sloužily až do poloviny 90. let.
Osobní vůz Bai 8dv Brno IV. Epocha Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění. Pro nasazení v mimořádných situacích jej bylo možno upravit jako sanitní. Vozy byly vyráběny ve dvou seriích v letech 1952-1954 a 1955-1958 ve vagónce Tatra Smíchov. U ČD sloužily až do poloviny 90. let.
Balení obsahuje 5ks kovových kýblů velikosti TT. Materiál: Mosaz
Stavebnice kůlny TT, Igra model. kat. č.160003 Rozměr 52 x 27 x 28 mm Stavebnice z kartonu a překližky.
Stavebnice dřevěné boudy. Materiál: překližka, papír Velikost: 25x46x27 mm.
Osobní vůz řady Bai domovská stanice Plzeň Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění. Pro nasazení v mimořádných situacích jej bylo možno upravit jako sanitní. Vozy byly vyráběny ve dvou seriích v letech 1952-1954 a 1955-1958 ve vagónce Tatra Smíchov. U ČD sloužily až do poloviny 90. le
Osobní vůz řady Bai domovská stanice Plzeň Bai "Osmidvéřák" - čtyřnápravový velkoprostorový osobní vůz 2. třídy určený pro předměstskou dopravu velkých měst. Kromě osobních vlaků byl využíván i v rychlících. Pro urychlení nástupu a výstupu mají tyto vozy zvětšené plošiny a ve své době měly široké uplatnění. Pro nasazení v mimořádných situacích jej bylo možno upravit jako sanitní. Vozy byly vyráběny ve dvou seriích v letech 1952-1954 a 1955-1958 ve vagónce Tatra Smíchov. U ČD sloužily až do poloviny 90. le