První mu říkal Panťák, druhý Žába a pro třetího to nebyl nikdo jiný než Emilka. Výroba prvních pantografů začala v roce 1964 a plánovaná životnost byla kolem 15 let. Poslední jednotka ukončila provoz ale až na pravidelné lince na trati Praha-Libeň - Roztoky v roce 2018. (pět dní před plánovanou technickou kontrolou). Tento vlak byl prostě nesmrtelný.
První mu říkal Panťák, druhý Žába a pro třetího to nebyl nikdo jiný než Emilka. Výroba prvních pantografů začala v roce 1964 a plánovaná životnost byla kolem 15 let. Poslední jednotka ukončila provoz ale až na pravidelné lince na trati Praha-Libeň - Roztoky v roce 2018. (pět dní před plánovanou technickou kontrolou). Tento vlak byl prostě nesmrtelný.
První mu říkal Panťák, druhý Žába a pro třetího to nebyl nikdo jiný než Emilka. Výroba prvních pantografů začala v roce 1964 a plánovaná životnost byla kolem 15 let. Poslední jednotka ukončila provoz ale až na pravidelné lince na trati Praha-Libeň - Roztoky v roce 2018. (pět dní před plánovanou technickou kontrolou). Tento vlak byl prostě nesmrtelný.
První mu říkal Panťák, druhý Žába a pro třetího to nebyl nikdo jiný než Emilka. Výroba prvních pantografů začala v roce 1964 a plánovaná životnost byla kolem 15 let. Poslední jednotka ukončila provoz ale až na pravidelné lince na trati Praha-Libeň - Roztoky v roce 2018. (pět dní před plánovanou technickou kontrolou). Tento vlak byl prostě nesmrtelný.
První mu říkal Panťák, druhý Žába a pro třetího to nebyl nikdo jiný než Emilka. Výroba prvních pantografů začala v roce 1964 a plánovaná životnost byla kolem 15 let. Poslední jednotka ukončila provoz ale až na pravidelné lince na trati Praha-Libeň - Roztoky v roce 2018. (pět dní před plánovanou technickou kontrolou). Tento vlak byl prostě nesmrtelný.
Výkonná - univerzální - všestranná, ale hlavně spolehlivá. To vše jsou vlastnosti lokomotivy zvané ESO. Tuto lokomotivu nevyvede z kolejí ani osobní vozba natož nákladní.
Výkonná - univerzální - všestranná, ale hlavně spolehlivá. To vše jsou vlastnosti lokomotivy zvané ESO. Tuto lokomotivu nevyvede z kolejí ani osobní vozba natož nákladní.
Výkonná - univerzální - všestranná, ale hlavně spolehlivá. To vše jsou vlastnosti lokomotivy zvané ESO. Tuto lokomotivu nevyvede z kolejí ani osobní vozba natož nákladní.
Výkonná - univerzální - všestranná, ale hlavně spolehlivá. To vše jsou vlastnosti lokomotivy zvané ESO. Tuto lokomotivu nevyvede z kolejí ani osobní vozba natož nákladní.
Výkonná - univerzální - všestranná, ale hlavně lt;strong>spolehlivá. To vše jsou vlastnosti lokomotivy zvané ESO. Tuto lokomotivu nevyvede z kolejí ani osobní vozba natož nákladní.
Pánská mikina přes hlavu s kapucou a s klokaní kapsou Spolek Železničních Modelářů Pečky. MIKINY SE VYRÁBĚJÍ NA ZAKÁZKU = DOBA DODÁNÍ TŘI TÝDNY.
Pánská mikina přes hlavu s kapucou a s klokaní kapsou Spolek Železničních Modelářů Pečky. MIKINY SE VYRÁBĚJÍ NA ZAKÁZKU = DOBA DODÁNÍ TŘI TÝDNY.
Pánská mikina přes hlavu s kapucou a s klokaní kapsou Spolek Železničních Modelářů Pečky. MIKINY SE VYRÁBĚJÍ NA ZAKÁZKU = DOBA DODÁNÍ TŘI TÝDNY.
Pánská mikina přes hlavu s kapucou a s klokaní kapsou Spolek Železničních Modelářů Pečky. MIKINY SE VYRÁBĚJÍ NA ZAKÁZKU = DOBA DODÁNÍ TŘI TÝDNY.
Německá elektrická lokomotiva řady 103, po zásluze dlouhou dobu považována za vlajkovou loď tehdejších Deutsche Bundesbahn. Často známá též pod přezdívkou Osterei.
Německá elektrická lokomotiva řady 103, po zásluze dlouhou dobu považována za vlajkovou loď tehdejších Deutsche Bundesbahn. Často známá též pod přezdívkou Osterei.